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Von rechts nach links: Der Porsche 718 GT4 RS Clubsport, 911 GT2 RS Clubsport, 911 GT3 Cup, 911 GT3 R, 911 RSR und der Porsche 99X Electric stehen nebeneinander in einer Boxengarage.
Von rechts nach links: Der Porsche 718 GT4 RS Clubsport, 911 GT2 RS Clubsport, 911 GT3 Cup, 911 GT3 R, 911 RSR und der Porsche 99X Electric stehen nebeneinander in einer Boxengarage.
Ein digitaler Porsche 911 fährt vor einem weiteren Porsche 911 um eine Kurve auf einer eSport Rennstrecke.
Porsche Coanda Esports Racing Team sim rig.
Ein Blick von schräg oben auf das Heck eines silbernen Porsche 911 GT3 Cup auf dem Asphalt.
Zwei Porsche 963 fahren bei Nacht vor einer Gruppe Porsche 911 GT3 R um eine Kurve auf der Rennstrecke.
Eine lange Reihe von Porsche 911 GT3 R parken nebeneinander vor den geschlossenen Garage der Boxengasse in Zandvoort.
Mehrere Porsche 911 GT3 Cup Fahrzeuge fahren am Betrachter vorbei, um sich für die Startaufstellung auf der Rennstrecke einzureihen.
Ein Blick auf die geschlossene Tür eines silbernen Porsche 911 Fahrzeugs, worauf sich der Schriftzug "Porsche Motorsport Junior Programme" befindet.
Ein Blick von schräg oben auf die Boxengasse, wo ein Porsche 963 im Bereich des Porsche Penske Motorsport Teams auf die Freigabe wartet.
Porsche Motorsport
Team Porsche Penske Motorsport beim Reifenwechsel in der Box.

Porsche Penske Motorsport: WEC Team.

Erfolgreich seit den 70ern: Team Penske und Porsche Motorsport. Jetzt bricht die erfolgreiche Partnerschaft auf zu neuen Ufern: als Porsche Penske Motorsport mit dem Porsche 963 in der WEC.

Mit der neuen Hybrid-Kategorie Hypercar der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) kehrt eine altbewährte Partnerschaft in die Motorsport-Welt zurück: Porsche Motorsport und Team Penske. Unter dem Namen Porsche Penske Motorsport geht das Team aktiv in die Saison 2023 der WEC. Aus der Dependance in Mannheim heraus agiert Porsche Penske Motorsport auf Rennstrecken wie in Sebring, Le Mans und Bahrain. Das Ziel? Zum ersten Mal gemeinsam in der WEC Siege einholen. Es ist eine Kooperation, die schon in der Vergangenheit ihren Siegeswillen in Nordamerika bewiesen hat.
Stark auf jedem Kontinent: Die 1970er.
Titelträger: Die 2000er.
Rekordjäger: ab 2023.

Stark auf jedem Kontinent: Die 1970er.

Während Porsche und Penske 1972 gemeinsam an den Start der Canadian-American Challenge Cup (Can-Am) gingen, holte sich Porsche in Europa den GT-Herstellertitel in der WEC. Bereits im Folgejahr dominierte der Porsche 911 Carrera RSR als Siegerfahrzeug. Zwar bleibt der Sieg in Le Mans aus, doch auf der legendären Targa Florio verewigt sich der RSR im Jahr 1973 mit der Zieleinfahrt. Es läutet eine neue Zeit im GT-Kundensport ein.

In den USA holt derweil am 11. Juni 1972 der Team Penske Fahrer Mark Donohue mit dem 1.000 PS starken 917/10 direkt den 2. Platz. Und das, obwohl seine Turbo Drosselklappe durch Streckenschmutz offen klemmte und er dadurch 3 Runden zurückgeworfen wurde. Auf der darauffolgenden Road Atlanta im Frühjahr errang George Follmer, der für einen verletzten Donohue einsprang, den ersten Platz. Damit begann eine Siegesserie für Team Penske und Porsche: aus insgesamt 17 Rennen in 2 Saisons holte das Team 11 Siege.

Titelträger: Die 2000er.

Im Jahr 2006 kehrte Team Penske erneut in Begleitung von Porsche Motorsport in die IMSA zurück, während die WEC sich rein auf GT-Rennen konzentrierte. Das Team stieg mit dem Porsche RS Spyder in die LMP2-Kategorie der American Le Mans Series (ALMS) ein – und holte schon im ersten Jahr den Gesamtsieg, Herstellertitel und die Fahrertitel.

Die Folgejahre 2007 und 2008 gestalteten sich nicht anders: Auch hier holte sich das Team Penske mit dem Porsche RS Spyder alle Titel der LMP2-Klasse – und siegte selbst gegen LMP1-Prototypen. Besonders in 2008 erfüllte sich die Kooperation einen lang ersehnten Traum: der Sieg bei den 12 Stunden von Sebring und das sogar im Doppelpack. Platz 1 und 2 gingen an Team Penske. Für Porsche war es nach genau 20 Jahren der erste Sieg seit langem in Florida.

Rekordjäger: ab 2023.

Im Jahr 2023 geht es im World Endurance Championship Kalender mit den 1000 Meilen von Sebring am 17. März los. Doch das Team konnte schon während der Entwicklung und Homolegierung des Porsche 963 zusammenwachsen. Nach dem Roll Out des LMDh-Prototyps ging das Porsche Penske Motorsport Team direkt in ihren Streckeneinsatz: knapp 8.000 Kilometer legte das Team im ersten Halbjahr von 2022 zurück, um den Porsche 963 für seinen Einsatz in der IMSA und WEC vorzubereiten.

Fahrerfahrung in Europa konnte das Team schon während der Tests sammeln: während dem Roll Out im Porsche Entwicklungszentrum in Weissach, bei den Tests auf der Circuit de Catalunya bei Barcelona und der Präsentation des 963 in Goodwood. Doch bald ist die Zeit für Tests vorbei und es geht darum, gemeinsam neue Erfolge in der FIA WEC zu feiern.

Die gemeinsame Historie und die großen Erfolge, die wir zusammen feiern durften, sind unvergleichlich. Ich kann es kaum erwarten, mit dem Aufbau des globalen Rennteams zu beginnen, das in Zukunft um Siege und Titel fahren wird.

Roger PenskeGründer Team Penske
Der Gründer von Penske Motorsport, Roger Penske und Urs Kuratle, der Leiter Werksmotorsport LMDh, im Gespräch.

Startschuss: Sebring.

Das erste Rennen der FIA WEC steht im März an: Bei den 1000 Meilen von Sebring tritt Porsche Penske Motorsport zum ersten Mal offiziell gegen die Konkurrenz innerhalb der Weltmeisterschaft an. Für das Team ist es der Startschuss, ihre gemeinsamen Ambitionen weltweit zu erfüllen. Das große Ziel: Le Mans. Für das Team um Roger Penske ist ein Sieg in Le Mans eines der großen unerfüllten Träume. Mit 19. Gesamtsiegen ist Porsche unangefochten auf der Rennstrecke an der Sarthe, doch das Motorsport Team bleibt Porsche typisch ambitioniert – der 20. Gesamtsieg soll noch her, passend zum 75. Jahrestag der Marke und 100 Jahre Le Mans.

 

In der Homolegierungsphase für den Porsche 963 war das Team bereits ambitioniert: Schon im Januar durchlief der 963 den Shakedown zur Prüfung der Nutzungsstabilität und legte seitdem insgesamt über 20.000 Kilometer zurück. Ziel der Entwicklungszeit: Ein Fahrzeug, dass konstant über lange Zeiten hohe Geschwindigkeiten halten kann und gleichzeitig für Fahrer und Crew leicht zugänglich ist. 

 

Ab ersten Rennen in Sebring im März will das Team beweisen, dass die bisher zurückgelegten Kilometer und die harte Arbeit von Ingenieuren und Fahrern den hohen Erwartungen gerecht werden können. Und zu den vergangenen Erfolgen mehr ergänzen.

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