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Von rechts nach links: Der Porsche 718 GT4 RS Clubsport, 911 GT2 RS Clubsport, 911 GT3 Cup, 911 GT3 R, 911 RSR und der Porsche 99X Electric stehen nebeneinander in einer Boxengarage.
Von rechts nach links: Der Porsche 718 GT4 RS Clubsport, 911 GT2 RS Clubsport, 911 GT3 Cup, 911 GT3 R, 911 RSR und der Porsche 99X Electric stehen nebeneinander in einer Boxengarage.
Ein digitaler Porsche 911 fährt vor einem weiteren Porsche 911 um eine Kurve auf einer eSport Rennstrecke.
Porsche Coanda Esports Racing Team sim rig.
Ein Blick von schräg oben auf das Heck eines silbernen Porsche 911 GT3 Cup auf dem Asphalt.
Zwei Porsche 963 fahren bei Nacht vor einer Gruppe Porsche 911 GT3 R um eine Kurve auf der Rennstrecke.
Eine lange Reihe von Porsche 911 GT3 R parken nebeneinander vor den geschlossenen Garage der Boxengasse in Zandvoort.
Mehrere Porsche 911 GT3 Cup Fahrzeuge fahren am Betrachter vorbei, um sich für die Startaufstellung auf der Rennstrecke einzureihen.
Ein Blick auf die geschlossene Tür eines silbernen Porsche 911 Fahrzeugs, worauf sich der Schriftzug "Porsche Motorsport Junior Programme" befindet.
Ein Blick von schräg oben auf die Boxengasse, wo ein Porsche 963 im Bereich des Porsche Penske Motorsport Teams auf die Freigabe wartet.
Porsche Motorsport
Das Porsche Logo über dem IMSA Logo auf der Haube des Porsche 963.

Porsche Penske Motorsport: IMSA Team.

Erfolgreich seit den 70ern: Team Penske und Porsche Motorsport. Jetzt ist es an der Zeit, eine erfolgreiche Partnerschaft neu aufleben zu lassen – als Porsche Penske Motorsport mit dem Porsche 963.

Mit der neuen Hybrid-Kategorie GTP der IMSA WeatherTech SportsCar Championship kehrt eine altbewährte Partnerschaft in die Motorsport-Welt zurück: Porsche Motorsport und Team Penske. Unter dem Namen Porsche Penske Motorsport geht das Team aktiv in die Saison 2023. Aus dem US-amerikanischen Mooresville in North Carolina heraus agiert Porsche Penske Motorsport auf dem nordamerikanischen Kontinent. Das Ziel? Erneut Siege  in der amerikanischen Rennserie holen. Es ist eine Kooperation, die schon in der Vergangenheit ihren Siegeswillen bewiesen hat.
Ein starker Start: Die 1970er.
Titelträger: Die 2000er.
Rekordjäger: ab 2023.

Ein starker Start: Die 1970er.

Nachdem der damalige Rennfahrer Roger Penske 1965 sich aus dem aktiven Rennsport verabschiedete, kehrte er mit seinem amerikanischen Rennstall Team Penske im Jahr 1966 in verschiedene Rennserien schrittweise zurück. 1972 gingen Porsche und Penske gemeinsam an den Start der Canadian-American Challenge Cup (Can-Am). Mit dabei: Der Porsche 917/10, der mit seinem Rennmotor mit Abgasturbolader seiner Zeit voraus war.

Beim ersten Einsatz am 11. Juni 1972 holte der Team Penske Fahrer Mark Donohue mit dem 1.000 PS starken 917/10 direkt den 2. Platz. Und das, obwohl seine Turbo Drosselklappe durch Streckenschmutz offen klemmte und er dadurch 3 Runden zurückgeworfen wurde. Auf der darauffolgenden Road Atlanta im Frühjahr errang George Follmer, der für einen verletzten Donohue einsprang, den ersten Platz. Damit begann eine Siegesserie für Team Penske und Porsche: aus insgesamt 17 Rennen in 2 Saisons holte das Team 11 Siege.

 

Titelträger: Die 2000er.

Im Jahr 2006 kehrte Team Penske erneut in Begleitung von Porsche Motorsport in die IMSA zurück. Das Team stieg mit dem Porsche RS Spyder in die LMP2-Kategorie der American Le Mans Series (ALMS) ein – und holte schon im ersten Jahr den Gesamtsieg, Herstellertitel und die Fahrertitel.

Die Folgejahre 2007 und 2008 gestalteten sich nicht anders: Auch hier holte sich das Team Penske mit dem Porsche RS Spyder alle Titel der LMP2-Klasse – und siegte selbst gegen LMP1-Prototypen. Besonders in 2008 erfüllte sich die Kooperation einen lang ersehnten Traum: der Sieg bei den 12 Stunden von Sebring und das sogar im Doppelpack. Platz 1 und 2 gingen an Team Penske. Für Porsche war es nach genau 20 Jahren der erste Sieg seit langem in Florida. 

 

Rekordjäger: ab 2023.

Im Jahr 2023 geht es in Daytona los. Doch das Team konnte schon während der Entwicklung und Homolegierung des Porsche 963 zusammenwachsen. Nach dem Roll Out des LMDh-Prototyps ging das Porsche Penske Motorsport Team direkt in ihren Streckeneinsatz: knapp 8.000 Kilometer legte das Team im ersten Halbjahr von 2022 zurück, um den Porsche 963 für seinen Einsatz in der IMSA vorzubereiten.

Besonders auf nordamerikanischem Boden kommt das Team nicht umhin, auf Bewährtes zu setzen: In der GTP-Klasse der IMSA tritt Porsche Penske Motorsport mit den Startnummern 6 und 7 an – die gleichen Startnummern, die damals die RS Spyder Fahrzeuge von 2006 bis 2008 trugen. Die #6 holte 2006 in Laguna Seca den Titel, die #7 holte 16 Siege in den folgenden Jahren. Eine vielversprechende Bilanz, an die das Team anknüpfen möchte.

Die Mitarbeiter von Porsche Motorsport und dem Team Penske sind in den vergangenen Monaten zu einer optimal funktionierenden und eingeschworenen Mannschaft, dem Porsche Penske Motorsport Team zusammengewachsen.

Urs KuratleLeiter Werksmotorsport LMDh
Der neue Porsche 963 steht links neben dem historischen RS Spyder.

Startschuss: Daytona.

Das erste Rennen steht bereits im Januar an: Bei den 24 Stunden von Daytona tritt Porsche Penske Motorsport zum ersten Mal offiziell gegen die Konkurrenz an. In der Homolegierungsphase für den Porsche 963 war das Team bereits ambitioniert: Schon im Januar durchlief der 963 den Shakedown zur Prüfung Nutzungsstabilität und legte seitdem insgesamt über 20.000 Kilometer zurück. Ziel der Entwicklungszeit: Ein Fahrzeug, dass konstant über lange Zeiten hohe Geschwindigkeiten halten kann und gleichzeitig für Fahrer und Crew leicht zugänglich ist. 

 

Mit dem Start bei den 24 Stunden von Daytona beginnt die Rennsaison 2023 für Hybrid-Prototypen. Und damit die Phase, in der Porsche Penske Motorsport und der Porsche 963 beweisen, dass sie zu den vergangenen Erfolgen noch mehr dazu ergänzen können.

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