Motorsport ist Teil der Porsche DNA und gehört zum Unternehmen wie kaum etwas Zweites. Er bietet beste Möglichkeiten Neues zu testen und es später in Serie zu überführen. Und dann ist sie da: die Motorsporttechnologie auf der Straße.
Meist sind es die Details. Manchmal die Lufteinlässe an der Fahrzeugfront, die besondere Aerodynamik – wie der Fahrtwind sich um den Fahrzeugkörper schmiegt, der ihm kaum eine Angriffsfläche bietet. Oder neueste Technologien im Inneren des Fahrzeugs: mehr PS, mehr kW, noch präzisere Instrumente. In jedem Porsche steckt Rennsport. Viele technische Raffinessen wurden für Rennen entwickelt: für Le Mans, für den Nürburgring – für GT und LMP1. Und nun für die Formel E. Das TAG Heuer Porsche Formula E Team tritt seit Ende 2019 in der Formel E mit dem Porsche 99X Electric an – dem ersten vollelektrischen Rennfahrzeug von Porsche. Einem Rennwagen, der technisch völlig neu entwickelt wurde. Fast zeitgleich – im Herbst 2019 – wurde ein anderer vollelektrischer Porsche vorgestellt: der Taycan. Ein Fahrzeug, gemacht für die Straßen von heute, mit der Technologie von morgen. Eines für die Rennstrecke, das Andere für die Straße. Da kommt die Frage auf: Wie viel vom Porsche 99X Electric steckt im Taycan?